Том Круз уже много лет расширяет границы каскадерского мастерства. В его фильмах зрителей ждут не только зрелищные бои, но и трюки, которые раньше казались невозможными для актера без дублера. Круз принципиально выполняет их сам: вспомнить хотя бы его подъем на Бурдж-Халифу в «Миссии невыполнима: Протокол Фантом» или момент, когда он цепляется за взлетающий самолет в в следующей части саги, «Племени изгоев». В «Последствиях» он совершает прыжок в свободном падении и затем поднимается по веревке к вертолету.
Идея съемки в невесомости
«Мумия» Алекса Куртцмана также может похвастаться захватывающими дух боевыми сценами. Самым впечатляющим, несомненно, является эпизод в невесомости. В этой сцене главные герои (Том Круз и Аннабель Уоллис), садятся в самолет, перевозящий саркофаг принцессы Амонет в Лондон. Стая птиц врезается в самолет, повреждая двигатели, и самолет оказывается в свободном падении. Чтобы добиться реалистичности, сцена была снята не с помощью графики, а в Бордо на борту Airbus A310 Zero G, используемого для тренировок астронавтов.
Читать: Высокотехнологичное ограбление Тома Круза во время съемок
По словам актеров, идея снять эпизод именно так исходила от Круза. Аннабель Уоллис отмечала: «Только он смог убедить студию разрешить такой эксперимент».
Длительные репетиции
Перед полетами съемочной группе пришлось переделать интерьер самолета под американский военный борт 1950-х годов. Актеры же несколько месяцев тренировали движения в специальных мягких комнатах, чтобы научиться контролировать тело и двигаться в воздухе плавно, почти как танцоры.
Когда подготовка подошла к концу, Airbus выполнил серию параболических маневров: самолет резко поднимается, затем падает — и на 22 секунды внутри наступает невесомость. Именно в эти моменты и велась съемка. Режиссер Алекс Куртцман вспоминал: «Можно заранее все спланировать, придумать хореографию сцены, предвидеть, что Том Круз подпрыгнет до потолка, схватит парашют и отдаст его Аннабель Уоллис, но в невесомости может произойти все что угодно».
В итоге на съемку эпизода ушло два дня и 64 дубля. Многим участникам стало плохо, но результат того стоил: сцена выглядит по-настоящему убедительно. «Мы выполнили 45 парабол за два дня, и это было нечто особенное. Это было настоящее удовольствие и очень познавательно с точки зрения физики всего происходящего. Это действительно уникальное ощущение, и, к счастью, мне не стало плохо, но, к сожалению, добрая треть нашего экипажа не смогла сказать то же самое», — рассказывал Эрик Нэш, специалист по производству и визуальным эффектам, а также опытный парашютист.
Читать: Фильм «Гравитация»: как снимались сцены невесомости?
Еще был построен вращающийся подвес, который руководитель по спецэффектам Доминик Туохи также снабдил внешним видом C-130. Это позволило более точно снимать сцены падения актеров. «Сам подвес был поистине впечатляющим инженерным решением», — говорит Нэш. «По сути, это был весь грузовой отсек самолета C-130, спроектированный так, чтобы он мог непрерывно вращаться и крениться на 360 градусов. Думаю, они могли делать до девяти последовательных оборотов со временем до пяти секунд на оборот, но причина, по которой они не могли работать непрерывно, заключалась в том, что все кабели, питающие огни и все остальное внутри декорации, запутывались бы».
Хотя значительная часть трюка с авиакатастрофой была снята в реальности, многие кадры все же были дополнены визуальными эффектами и анимацией. А кадры снаружи самолета были полностью созданы с помощью компьютерной графики.
Почему Круз на это идет
Страсть Тома Круза к авиации — одна из причин, почему такие съемки вообще стали возможны. «Люди иногда боятся самолетов, а мне полеты всегда доставляли удовольствие», — говорит он. — «Я люблю искать способы по-настоящему увлечь зрителя: удивить, напугать, заставить почувствовать момент».
Читать: Почему Том Круз хранит солнцезащитные очки Ray Ban?
