В СССР велосипеды любили практически все жители городов и деревень. И этому есть объяснение: «железный конь», в отличие от автомобиля, был намного доступнее, да и дефицита не было. В стране выпускалось огромное количество велосипедов, многие из которых можно и сейчас обнаружить в каких-нибудь гаражах или подвалах. А есть экземпляры, которые продолжают активно эксплуатироваться.
Советская велосипедная промышленность производила уникальные агрегаты – прочные и тяжелые, которые какое только издевательство не выдерживали над собой. А если вдруг и ломались, то хозяева превращались в чудо-ремонтников, способных все на свете починить. Поэтому поколение владельцев «Десны», «Минска» или «Школьника» вырастали умелыми и сообразительными. А вы помните, как скрипели кожаные седла или как тренькал звонок?
В Советском Союзе было несколько десятков велозаводов, которые выпускали разные марки трёх- и двухколёсников. Самыми популярными были дорожные велосипеды, которые предназначались, как следует из названия, для катания по городским улицам и асфальтированным дорогам. В этом году исполняется ровно 65 лет, как поступили в продажу велосипеды «Минск» и «Школьник».
После войны завод немецкой фирмы DKW демонтировали и все оборудование и техническую документацию вывезли в Советский Союз. Кроме этого немецкие привезли немецких специалистов завода, которые налаживали оборудование на новых заводах.
В 1956 году начали выпускать базовую модель мужского велосипеда В-114, который положил начало известных велосипедов «Минск». Это односкоростной велосипед, предназначенный для катания по дорогам почти с любым типом покрытия. Выпускались эти велосипеды до 1986 года.
А вот для детей младшего школьного возраста и подростков в том же 1956 году на Горьковском автозаводе начали выпускать один из самых популярных в стране двухколесников «Школьник». Вообще этот завод появился в 1940 году и предназначался для производства комплектующих и «детских автомобилей».
А во время войны он стал выпускать мины. «Школьники» представляли собой уменьшенные копии взрослых велосипедов. Самые первые модели делились на «мальчиковые» и «девчачьи», которые отличались формой рамы. Позже сделали универсальную модель, которая с успехом выпускалась до 1993 года.
