Когда в ноябре 2019 года на экраны вышла драма Джеймса Мэнголда «Ford против Ferrari», зрители получили не просто очередной спортивный байопик, а настоящий адреналиновый аттракцион. В центре сюжета — подлинная и драматичная история о том, как американский автогигант бросил вызов непобедимой итальянской империи на культовой гонке «24 часа Ле-Мана» в 1966 году.
Главные роли исполнили Мэтт Дэймон, сыгравший легендарного автогонщика и конструктора Кэрролла Шелби, и Кристиан Бэйл, воплотивший на экране образ талантливого, но строптивого британского пилота Кена Майлза. Экшен в фильме выглядел настолько живым, что главный вопрос возник сам собой: неужели актеры действительно управляли этими безумными гоночными болидами?
Режиссер Джеймс Мэнголд изначально поставил жесткое условие. Он хотел, чтобы Дэймон и Бэйл провели за рулем настоящих машин на реальных трассах как можно больше времени. Экранная иллюзия должна была быть безупречной. Больше всего досталось Кристиану Бэйлу, известному своим глубоким погружением в каждую роль. Под руководством опытного пилота и координатора трюков Роберта Нейгла актер прошел интенсивный курс экстремального вождения и на съемочной площадке действительно лично разгонял Shelby Cobra и Ford GT40.
Впрочем, сам Бэйл к своим достижениям относится с предельной скромностью. Он честно признавался, что, несмотря на все тренировки, его мастерство не идет ни в какое сравнение с талантом настоящих пилотов, которые живут и дышат гонками с самого детства. «Я садился в машину, нажимал на педаль газа, слушал мотор и думал: «Да, звучит отлично!» Но в конце концов я не настоящий гонщик, я просто должен был хорошо притворяться им», — вспоминал актер. Тем не менее, игра Бэйла и каскадерские трюки слились воедино настолько гармонично, что режиссер поймал идеальный баланс между человеческой драмой и чистым драйвом.
Историческая хроника
А ведь в основе этой кинематографичной истории лежала банальная человеческая обида. В 1963 году Генри Форд II был в шаге от покупки испытывающей проблемы компании Ferrari. Однако Энцо Феррари в самый последний момент резко прервал переговоры. Развернувшись на пороге, он бросил своему советнику историческую фразу: «Пойдем, Гоцци, поужинаем!». Задетый за живое американский промышленник поклялся отомстить и уничтожить Scuderia Ferrari там, где они не знали поражений с 1960 года — в Ле-Мане.
Чтобы свергнуть итальянского короля, Форд не пожалел миллионов долларов. К проекту подключили Кэрролла Шелби, который привлек своего старого друга Кена Майлза — гениального механика и гонщика, знавшего каждый винтик в автомобиле. Первые две попытки американцев в 1964 и 1965 годах обернулись сокрушительным провалом: сырые Ford GT40 ломались один за другим. Но к 1966 году Шелби и Майлз довели аэродинамику и сцепление машины до совершенства. На старт выкатили сразу 13 болидов Ford, включая восемь новейших прототипов Mk II, против 14 машин Ferrari.
Читать: Как звукорежиссеры фильма «Ford против Ferrari» искали рев настоящих автомобилей?
Когда прозвучал стартовый сигнал, на трассе началась настоящая война на выживание. Французский пилот Анри Пескароло позже вспоминал, что эти машины неслись по полосе как «настоящие истребители». В роковую гоночную ночь надежды Ferrari рухнули: их последний болид, способный бороться за лидерство, сошел с дистанции из-за технической поломки. Уверенный в абсолютном триумфе Генри Форд II захотел красивого кадра для прессы и приказал своим пилотам финишировать одновременно. Кен Майлз, лидировавший три четверти гонки, подчинился, сбавил скорость и позволил напарнику Брюсу Макларену сравняться с ним.
Эта уступка обернулась для Майлза глубокой несправедливостью. Французские организаторы гонки судили строго по регламенту: поскольку машина Макларена на стартовой решетке стояла на двадцать метров позади машины Майлза, технически она преодолела большее расстояние. В итоге победителями объявили Брюса Макларена и Криса Амона. Кен Майлз, заслуживший эту победу всей своей жизнью, остался вторым, а спустя всего два месяца трагически погиб во время испытаний нового болида.
Читать: 8 лучших фильмов об автомобилях и гонках
Для Ferrari тот день стал началом затяжного заката в гонках на выносливость — их лучший автомобиль финишировал тогда лишь восьмым. Ford же монополизировал подиумы на следующие три года, пока на горизонте не зажглась звезда Porsche. Фильм Мэнголда в итоге стал чем-то большим, чем просто кино о машинах. Это честный, красивый и грустный памятник эпохе, когда гонки были делом чистой страсти, огромных денег и разбитых человеческих сердец.
